现在电动车买来私自改装的不在少数，其中改装最多的部位就是电动车电池了。把铅酸电池改成锂电池的，或者把锂电池改成铅酸电池都有。很多说电池改装都是坏处，没有好处。既然这样，很多车主就不会争先恐后的去改装电池了。那么它的好处主要在哪些方面呢？我们以铅酸改锂电池为例！

电池改装有哪些好处和坏处？今天就跟大家说清楚。

第一、大幅增强电池的循环使用次数和续航里程

论性能的话，锂电池的能量密度更高，体积更小，同样的电池仓，锂电池的容量可以是铅酸电池的3-4倍，这也意味着续航里程可以提升3-4倍。原先可以跑100公里的，现在塞满锂电池，可以跑300-400公里。同时它的循环使用寿命从500次左右，现在可以提升到800-1500次。

第二、减少充电，避免续航焦虑

尤其是跑外卖，做闪送的朋友就特别喜欢锂电池，因为锂电池的续航远，充一次电可以跑1-2天都不用充电。如果是铅酸电池的话，一天要充2-3次，这极大降低了配送的效率。因此，外卖小哥更喜欢把铅酸改成锂电池。

当然，电动车电池改装也存在一定风险，主要为政策上和安全上的，主要有2个！

第一、电动车铅酸改锂电池，存在一定的爆燃风险

首先，锂电池和铅酸电池充放电的功率是不同的，不能使用同样的充电器进行充电，锂电池在大功率充电的情况下容易发生爆燃。因此，在铅酸改锂电时，如果没有对电动车进行过流保护的话，那么，锂电池因为过充过热的情况导致爆燃的风险比较大。

电动车的轮毂电机既是一个用电机，同时它也是一个发电机，电动车轮毂在下坡、刹车的时候，松开油门，轮毂电机就能自动发电，对电池进行反向充电，但是电流是不稳定的。在没有保护的措施下，铅酸电池经过大电流冲击的情况下，最多报废，但是不会爆燃。但是锂电池就不一定了。

第二、电动车铅酸改锂电池属于严重的改装行为

我们都知道每一台电动二轮车都是要经过工信部目录的认证的，一般都有3C标识，合格证上面已经注明了电池的类型。如果用户私自改装，使得电池的种类、电池型号发生改变，那么就是属于改装的行为。在浙江省的话，用户是要被罚款300-500元的。同时还要被扣留车辆。

总结：

电动车电池的改装好比的走钢丝，是一项具有很高危险性的行为。虽然大家对于现有的电动自行车速度和续航不满意。但是，大家可以选择的原装的锂电池车型进行配送，在确保安全的前提下又能满足自己的配送需求，何乐而不为呢？ 各位，你对此怎么看？欢迎评论区留言！